Haval F7: что это за кроссовер и почему он стал популярным в России

Haval F7 — это среднеразмерный кроссовер, который выпускает китайская компания Haval. Haval, в свою очередь, является подразделением крупного концерна Great Wall Motors (GWM). Для российского рынка эта модель имеет особое значение: именно F7 стал первым автомобилем, который начали собирать на заводе полного цикла в Тульской области, а не просто привозить готовым из Китая . На российском рынке модель представлена в двух поколениях, и между ними есть заметная разница, которую важно понимать, если вы выбираете машину.

Первое поколение: с чего всё началось

Первое поколение Haval F7 появилось у российских дилеров в 2019 году. Это был важный момент для рынка: китайский бренд не просто привёз машины, а построил завод и начал локальную сборку . Автомобиль сразу предложил то, за что китайские кроссоверы потом полюбили: много опций за относительно небольшие деньги.

Под капотом у «первого» F7 были два бензиновых турбомотора. Базовый объёмом 1,5 литра выдавал 150 лошадиных сил, а более мощный 2,0-литровый — 190 сил. Оба работали в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями «мокрого» типа. Полный привод был доступен только для версии с двигателем 2.0 .

В салоне первого поколения уже была вполне современная по тем меркам картина: цифровая приборная панель, большой сенсорный экран мультимедиа (9 дюймов в базе), климат-контроль, подогрев передних сидений и руля. В топовых комплектациях появлялись панорамная крыша, кожаный салон, камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль . Для многих покупателей это был способ получить «полный фарш» дешевле, чем у корейских или японских конкурентов. HAVAL F7 купить легко в один клик!

Второе поколение: смена платформы и характера

Второе поколение Haval F7, которое вышло на российский рынок позже, — это уже не просто обновление внешности. Машина переехала на новую модульную платформу под названием L.E.M.O.N., которую разработал сам концерн GWM . Эта же тележка используется для других моделей Haval, например Jolion и Dargo. Смена платформы дала свои плоды: управляемость стала собраннее, машина перестала «плавать» на скорости, а руль начал давать более понятную обратную связь .

Внешне второе поколение тоже легко узнать: огромная решётка радиатора, узкая полоса светодиодных фар, более агрессивный и даже футуристичный вид. Габариты выросли: длина составляет 4780 мм, ширина — 1890 мм, а колёсная база — 2800 мм . Это уже почти размеры автомобилей классом выше.

По технике тоже произошли изменения. 1,5-литровый турбомотор прибавил в крутящем моменте (с 230 до 270 Н·м), хотя мощность осталась в районе 150–157 л.с. Версия 2.0 турбо стала мощнее: в зависимости от источника указывается от 192 до 200 л.с., а крутящий момент вырос до 380 Н·м . Разгон до сотни у полноприводной версии с 2.0 занимает примерно 8,3–8,7 секунды, что для семейного кроссовера вполне бодро.

Коробка передач осталась роботизированной с двумя сцеплениями, но её перенастроили. Владельцы первого поколения часто жаловались на толчки при медленном движении в пробках. В новом поколении эти жалобы практически исчезли: коробка стала работать плавнее и расторопнее .

Что изменилось в салоне второго поколения

Интерьер второго F7 стал выглядеть дороже и современнее. Появился новый руль с более толстым ободом, который удобнее лежит в руках. Электронный стояночный тормоз вынесли на отдельную кнопку на центральной консоли — раньше для этого нужно было лезть в меню мультимедиа . Беспроводная зарядка для телефона теперь выдаёт 50 Вт и имеет активное охлаждение, чтобы смартфон не перегревался. Добавили разъём USB Type-C, а в дорогих комплектациях передние сиденья получили электрорегулировку по восьми направлениям .

Мультимедиа тоже шагнула вперёд. Экран научили делить на несколько зон: можно одновременно видеть настройки климата, музыку и погоду. В систему встроили сервисы Яндекса (Карты, Музыка, Книги) и VK Видео . Для российских условий это удобно: не нужно подключать телефон, чтобы слушать музыку или смотреть пробки.

Отдельно стоит сказать про адаптацию к России. Haval традиционно делает для нашего рынка «зимний пакет»: обогрев руля, лобового стекла, форсунок омывателя и задних сидений. Антикоррозийная обработка усилена, аккумулятор увеличен, а бачок омывателя стал больше . Это те мелочи, которые потом сильно влияют на комфорт зимой.

Технические термины простыми словами

Чтобы вам было проще ориентироваться в характеристиках, разберём несколько терминов, которые часто встречаются в описаниях Haval F7.

Что такое «робот с мокрым сцеплением»? Это коробка передач, которая по сути является механической, но переключает передачи автоматически. «Мокрое» сцепление означает, что диски сцепления работают в масляной ванне. Это делает коробку более надёжной при высоких нагрузках и более плавной в пробках по сравнению с «сухим» роботом. Именно такой агрегат стоит на F7 обоих поколений.

Что такое «платформа L.E.M.O.N.»? Это «тележка», то есть основа автомобиля: днище, подвеска, точки крепления двигателя. Одна платформа может использоваться для нескольких моделей. L.E.M.O.N. — собственная разработка Great Wall Motors. Когда машина переходит на новую платформу, это обычно означает улучшение управляемости и безопасности, потому что инженеры могут применить более современные решения .

Что такое «крутящий момент» и почему он важен? Если мощность (лошадиные силы) отвечает за максимальную скорость, то крутящий момент (измеряется в Н·м) — это «тяга». Чем выше крутящий момент, тем увереннее машина разгоняется с места и тем легче ей тянуть в горку или с полной загрузкой. У нового F7 с двигателем 2.0 крутящий момент вырос до 380 Н·м — это хороший показатель для кроссовера такого размера.

Таблица: сравнение поколений Haval F7 в России

Отзывы владельцев: что говорят реальные люди

Отзывы на Haval F7 в целом похожи: люди хвалят соотношение цены и оснащения, но указывают на некоторые бытовые неудобства и расход топлива. Вот несколько типичных историй.

Отзыв 1. Георгий, F7 2021 года.
Владелец отметил, что главный плюс — это цена. За те деньги, которые он заплатил, сложно найти машину с таким богатым оснащением. Подвеска отличная, разгон до 60 км/ч достойный. Салон просторный: между передними сиденьями помещается детская коляска. Ремонт по стоимости сопоставим с Hyundai Solaris. Из минусов — расход в городе 14–15 литров и неудобное расположение подстаканников .

Отзыв 2. Владелец с пробегом 100 000 км, F7 2019 года.
За 100 тысяч километров двигатель и коробка работали без проблем. Турбина даёт хороший подхват. После чип-тюнинга мощность выросла до 228 л.с. Главный минус — расход топлива: летом в городе около 14 литров, зимой до 16. Ещё одна неприятность — экокожа на водительском сиденье со временем лопнула. Серьёзных вложений не было, кроме замены стоек и колодок на 85 000 км .

Отзыв 3. Владелец с пробегом 155 000 км, F7 2019 года.
Этот человек пересел на Haval с Toyota RAV4. Он отметил, что китайский кроссовер даёт схожий уровень оснащения за меньшие деньги. Обслуживание можно делать самому, что экономит средства. Однако нашлись эргономические недочёты: короткое водительское сиденье, недостаточная яркость подсветки кнопок. На 19 700 км отказал лямбда-зонд, также были люфт стабилизатора и износ подшипника карданного вала. Несмотря на это, владелец не жалеет о покупке .

Отзыв 4. Тест-драйв от FAVORIT MOTORS (впечатления обзорщиков).
Салон второго поколения они назвали современным и уютным. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, пластик без скрипов. Порадовало наличие физических кнопок на руле вместо сенсорных панелей. Из минусов: экраны бликуют на солнце, а багажник средний по объёму, хотя и практичный .

Отзыв 5. Владелец, перешедший с Toyota RAV4 (из того же материала).
Он отметил, что машина воспринимается как более крупная, чем ожидаешь: внутри просторно, особенно для пассажиров среднего роста. Однако людям выше 185 см сзади может быть тесновато в коленях. Багажник practical, но не рекордный. В целом уровень воспринимается как что-то между Audi Q3 и Q5 по ощущениям от салона .

На что обратить внимание при выборе б/у Haval F7

Если вы смотрите на подержанный F7, вот несколько практических моментов, которые стоит проверить.

Расход топлива. Это самая частая жалоба владельцев. В городе машина может есть 14–15 литров на сотню, особенно с двигателем 2.0 и полным приводом. Если для вас это критично, присмотритесь к версии 1.5 или рассмотрите другие варианты.

Коробка передач. На первом поколении были жалобы на толчки при медленном движении. На тест-драйве обязательно попробуйте постоять в пробке или поездить на малой скорости: коробка должна переключаться плавно, без рывков. На втором поколении эта проблема в основном решена.

Сиденья и материалы. Несколько владельцев отметили, что экокожа на водительском сиденье со временем может трескаться. Осмотрите боковую поддержку и подушку сиденья.

Электрика и датчики. В одном отзыве упоминался отказ лямбда-зонда на небольшим пробеге. При покупке стоит проверить, не горит ли «чек» на приборной панели, и считать ошибки через диагностический разъём, если есть возможность.

Адаптация к зиме. Убедитесь, что работают обогревы: руля, лобового стекла, сидений. Для российских условий это не роскошь, а необходимость, и Haval обычно комплектует машины всем необходимым.

Итог: кому подойдёт Haval F7

Haval F7 — это кроссовер для тех, кто хочет получить максимум опций за разумные деньги и не гонится за престижем бренда. Первое поколение — это более доступный вариант с проверенной конструкцией, но с некоторыми «детскими болезнями» вроде настройки коробки и расхода топлива. Второе поколение — это шаг вперёд по управляемости, комфорту и технологиям, но и цена у него выше.

Если вы рассматриваете F7 как семейный автомобиль для города и редких поездок за город, он вполне справится. Если для вас критичен расход топлива или вы привыкли к более «европейскому» характеру управления, стоит внимательно сравнить его с конкурентами. Но в любом случае Haval F7 остаётся одним из самых заметных китайских кроссоверов на российском рынке, и его популярность объясняется просто: много машины за свои деньги.