Пока BMW не подтверждает выпуск M2 CSL, но и не закрывает эту дверь окончательно, тюнинг-индустрия продолжает создавать экстремальные версии G87. Новый проект от легендарного ателье G-Power заставляет даже заводскую версию M2 CS выглядеть довольно скромно на его фоне. Баварские специалисты по доработке подготовили пакет, который выводит компактное спорт-купе на совершенно иной уровень производительности.
Версия Competition Sport так и не получила карбоновый капот, хотя у предшественника в лице F87 он был. В BMW ранее объясняли, что в CS сделали акцент на задней части кузова, оснастив его характерным спойлером в стиле «утиный хвост», в то время как передняя часть осталась практически без изменений. Теперь же G-Power предлагает убедительную альтернативу — полностью карбоновый капот, который наконец-то закрывает эту нишу.
Карбоновый капот: эстетика и функциональность
Новый капот от G-Power — это не просто стильный аксессуар. Он полностью выполнен из углеволокна, что обеспечивает значительное снижение веса по сравнению со штатной стальной панелью. Однако главная его особенность — это улучшенная функциональность . Капот оснащён парой воздухозаборников, которые предназначены для эффективного отвода горячего воздуха из подкапотного пространства. Продуманная аэродинамика этих элементов способствует лучшему охлаждению двигателя, что критически важно при эксплуатации автомобиля с существенно возросшей мощностью .
Капитальный ремонт дизельного двигателя своими руками: пошаговая инструкция
Стоимость этого высокотехнологичного элемента составляет 5 950 евро . Это вложение в долговечность силового агрегата и бескомпромиссный внешний вид. Ранее подобные решения уже применялись на «старших братьях» — моделях M4, M5 и M8, и теперь технология добралась до младшей модели в линейке M .
Три ступени к мощности в 700 сил
Сердцем проекта G-Power для BMW M2 остаётся знаменитый рядный шестицилиндровый двигатель S58 с двумя турбинами. Однако тюнеры полностью раскрыли его потенциал, предложив три уровня модернизации, чтобы каждый клиент мог выбрать оптимальное соотношение цены и производительности .
Ступень 1: Логичный апгрейд
Первый уровень — это наиболее доступный способ значительно прибавить в динамике. Благодаря установке фирменного программного обеспечения производительность мотора возрастает до 600 лошадиных сил и 720 Нм крутящего момента . Для сравнения, стандартный BMW M2 выдает 460 л.с. и 550 Нм, а после рестайлинга летом 2024 года мощность увеличилась до 480 л.с. . В G-Power особо отмечают, что даже на этой ступени сохраняется чистое и приятное нарастание крутящего момента с оптимизированной отзывчивостью на педаль газа . Стоимость такого софта составляет около 3 685 евро .
Ступень 2: Золотая середина
Для тех, кто хочет большего, предусмотрен пакет мощностью 650 л.с. и 780 Нм . Здесь к доработанному программному обеспечению добавляется новая выхлопная система с управляемыми заслонками. Она дарит автомобилю тот самый «фирменный, приглушенный звук G-Power», который так ценят поклонники марки . Опционально патрубки глушителя могут быть декорированы карбоном. Цена этого пакета складывается из стоимости софта (4 185 евро) и самой выхлопной системы (7 140 евро) .
Ступень 3: Абсолютная мощь
Вершина тюнинг-программы — это вариант с 700 л.с. и 840 Нм крутящего момента . Для достижения таких показателей программное обеспечение получает дальнейшую оптимизацию, а в дополнение к новой выхлопной системе устанавливаются спортивные даунпайпы (выпускные коллекторы), снижающие сопротивление на выпуске . Стоимость этого пакета составляет 14 305 евро .
Важно отметить, что для любого уровня повышения мощности требуется разблокировка блока управления двигателем (ECU Unlock), которая снимает заводскую защиту от чип-тюнинга . За эту услугу придется доплатить отдельно — около 595 евро .
Дополнительные технические улучшения
Пакет доработок G-Power не ограничивается только мощностью и звуком. Тюнеры предлагают целый комплекс мер для полной трансформации характера автомобиля . Среди опций — полное снятие заводского ограничения максимальной скорости, адаптация программного обеспечения трансмиссии под новые кривые крутящего момента (сокращение времени переключения передач) и активация отсечки при сбросе газа для еще более агрессивного звука перегазовок . Спортивные воздушные фильтры и опциональные впускные или наддувные патрубки, окрашенные в оранжевый цвет, дополняют картину технического совершенства .
Аэродинамический обвес и экстерьер
Помимо карбонового капота, G-Power подготовила для M2 полноценный аэродинамический обвес. Наиболее заметным изменением стали новые передние крылья с вентиляционными прорезями, стилистически напоминающими элементы Porsche 911 GT3 RS . Они не только придают автомобилю более хищный вид, но и улучшают отвод воздуха из колесных арок.
Спереди также появились небольшие аэродинамические «флапы», а сзади установлено большое фиксированное антикрыло . Все эти элементы, включая капот, выполнены из карбона, что подчеркивает гоночную ДНК проекта . Стоимость только заднего антикрыла составляет около 3 332 евро .
Новые колесные диски
Чтобы вместить более широкие передние крылья и реализовать возросший мощностной потенциал, G-Power устанавливает на M2 собственные кованые диски . Размерность впечатляет: 9×20 дюймов на передней оси и 10,5×21 дюйм на задней . Обуты они в шины Michelin размерностью 285/30 ZR20 спереди и 295/25 ZR21 сзади, что должно обеспечить отличное сцепление с дорогой даже при таком колоссальном крутящем моменте .
Интерьер: гоночный дух внутри
Ателье G-Power предлагает также персонализировать салон автомобиля. В программе доработок значатся спортивные рулевые колеса с элементами карбона, углепластиковые лепестки переключения передач и даже светодиодные дисплеи на руле . Для тех, кто желает полностью преобразить внутреннее убранство, доступны кожаные салоны и новые велюровые коврики, выполненные на заказ .
Целевая аудитория и философия проекта
Этот проект G-Power — настоящая находка для опытных водителей, которые ищут острых ощущений . Автомобиль с таким крутящим моментом, отправляемым исключительно на задние колеса, требует уважения и мастерства. Это не машина для новичков, но для профи она станет настоящим источником драйва.
Примечательно, что, по слухам, заводской полноприводной версии BMW M2 xDrive с таким уровнем мощности не предвидится: ожидается, что она будет довольствоваться «скромными» 475 л.с. . Проект G-Power показывает, что для достижения уровня производительности большого M5 не нужны ни гибридные установки, ни четыре ведущих колеса — достаточно мастерства тюнеров и потенциала мотора S58 .
Взгляд в будущее
Производство BMW M2 текущего поколения, как ожидается, продлится как минимум до середины 2029 года . Это оставляет тюнерам, таким как G-Power, огромное поле для деятельности и постоянного совершенствования своих пакетов доработок. И если заводской M2 CSL все же появится, ему придется очень постараться, чтобы превзойти тот уровень экстремальности, который уже сегодня предлагают независимые специалисты.
title: G-Power BMW M2: 700 л.с. и карбоновый капот — тюнинг G87
description: G-Power представил программу тюнинга для BMW M2 G87: карбоновый капот с воздухозаборниками, три ступени форсировки до 700 л.с., аэродинамический обвес и кованые диски.
keywords: G-Power BMW M2, тюнинг BMW M2 G87, карбоновый капот BMW M2, форсировка S58, 700 л.с., тюнинг ателье, обвес из карбона
